Descrizione
Bicicletta Miele del 1920 con freno anteriore a tampone, freno posteriore a contropedale, fanale Bosch a 2 luci, originale anche nei particolari ed e' in perfetto stato di conservazione, ha targhette, stemmi e campanello originali con marchio Miele.
E' stata esposta con altre nostre biciclette in manifestazioni su varie citta', Roma, Milano, Firenze e Napoli per citarne alcune Qui a Perugia
Questa bicicletta e' stata piu' volte richiesta per girare serie TV ed utilizzata per matrimoni.
Acquistata usata da Luigi Testi in Bolzano nel 1946 e da lui rimessa in perfetto ordine grazie ad un restauro conservativo.
Storia azienda Miele
L'azienda fu fondata il 1º luglio 1899 a Herzebrock da due soci, Carl Miele (1869-1938, che diede il nome alla società) e Reinhard Zinkann (1864-1939). L'attività si svolgeva in un'ex segheria con un organico di 11 lavoratori ed ebbe inizio con la costruzione di centrifughe per il latte e successivamente di zangole a motore elettrico. Nel 1900, utilizzando lo stesso principio di funzionamento, realizzò la sua prima lavatrice. Nel 1907 l'azienda arrivò a occupare 60 addetti e trasferì la sua sede e la sua produzione in uno stabilimento nella vicina Gütersloh, e dal 1911 avviò la produzione di biciclette.
Freno a Tampone
E’ il più antico in assoluto e lo troviamo su moltissime biciclette storiche che sono ancora amate e sono tante in circolazione, in cui ancora oggi è possibile trovare il tampone in gomma. Un sistema di comandi a bacchetta mandava a comprimere il tampone direttamente sul copertone. La leva al manubrio era molto grande per poter schiacciare sul copertone la forza necessaria. Ovviamente era un sistema non privo di vibrazioni per la forma dentellata del copertone. Inoltre per evitare che il rotolamento piegasse l’asta di spinta, questa era di solito molto grossa di spessore. Andava usato con attenzione, infatti non era possibile modulare la frenata, e inoltre se non ci si aiutava con il contropedale dello scatto fisso si rischiava il ribaltamento. L’avvento della ruota libera che permetteva velocità elevate in discesa, fece abbandonare questa soluzione.
Freno a contropedale
Dimenticato il freno a tampone anteriore per le ragioni di cui sopra, il sistema posteriore a contropedale, invece, oggi vive ancora oggi soprattutto in alcuni modelli da città. E’ sostanzialmente un sistema meccanico che risiede all’interno del mozzo posteriore e si aziona coi pedali.
In pratica se si smette di pedalare si comporta come una normale ruota libera e continua a girare, se invece si da un brusca frenata all’indietro si blocca il mozzo. Il vantaggio è che tutto il sistema è al riparo da acqua e sporcizia e quindi è ancora preferito nelle città del nord Europa. Ha lo svantaggio che non è modulabile ed è di difficile registrazione nel caso cominci a non frenare.
Sulle bici dei primi del '900 si può trovare come in questo modello della " Miele " del 1920 anche una soluzione mista, a tampone sull'anteriore e contropedale al posteriore.
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